SUSTAINera Riciclo EV
Stellantis ha sviluppato un’offerta sostenibile per le batterie come parte integrante della strategia di Economia Circolare basata sulle 4R per soddisfare le aspettative dei clienti in tema di energia pulita e di soluzioni accessibili.
Le nostre batterie possono essere Riparate, Rigenerate e Riutilizzate per estenderne quanto più possibile la vita utile prima di essere Riciclate.
Quando la batteria di trazione non è riparabile, può essere rigenerata*. La batteria è inviata al nostro stabilimento di rigenerazione attraverso lo stesso flusso logistico utilizzato per i ricambi. La batteria viene testata e i dati sono analizzati per identificare i nuovi componenti e le misure di rigenerazione necessari . I componenti difettosi vengono sostituiti e le batterie di trazione sono sottoposte a numerose prove secondo le specifiche della batteria originale per essere classificate in base all’SoH (State of Health - Stato di salute) restante.
* L'offerta di batterie rigenerate ad alta tensione copre la maggior parte dell’attuale gamma elettrificata di Stellantis in Europa ed è in continua espansione. Per maggiori informazioni sulla tua auto, contatta il tuo riparatore autorizzato.
Se la batteria è idonea alla riparazione, il veicolo viene trasferito in un centro di e-repair, dove i componenti difettosi sono sostituiti da un team altamente qualificato, completamente equipaggiato e formato per lavorare su sistemi ad alta tensione. Il veicolo elettrico viene quindi restituito al riparatore, che lo riconsegna al cliente.
Prima del riciclo, una batteria può ancora rappresentare una risorsa preziosa per altri usi quando il veicolo raggiunge il termine del suo ciclo vita: questa è la seconda vita della batteria.
Dopo una serie di prove, l’intera batteria o i suoi componenti interni possono essere riutilizzati in altri modi, anche al di fuori del settore automotive, per esempio come sistema di accumulo di energia connesso a fonti di energia rinnovabili (solare, eolica).
Free2Move eSolutions ha sviluppato un sistema “vehicle-to-grid” su larga scala con accumulo di energia integrato.
Il progetto Drosso mira a dimostrare la fattibilità di un sistema di ricarica V2G centralizzato su larga scala.
Il progetto Drosso fornirà anche servizi ausiliari veloci per restituire la riserva all'operatore di rete, oltre a servizi in tempo reale grazie a un sistema con caricabatterie rapidi bidirezionali.
Se dopo i test non risulta riparabile, la batteria deve essere riciclata insieme all'involucro, ai cavi e agli altri componenti, che sono raccolti presso le officine o presso chi si occupa della demolizione e inviati a un impianto di riciclo.
I componenti sono separati. Dopo il processo di triturazione meccanica dei moduli, le materie prime principali sono estratte e utilizzate per la produzione di nuove batterie per i veicoli elettrici futuri.