Baterías Eléctricas
Stellantis ha desarrollado una oferta sostenible para baterías como parte de la estrategia basada en 4R de la Economía Circular, para cumplir con las expectativas de los clientes en cuanto a energía sostenible y soluciones asequibles.
Nuestras baterías se pueden Reparar, Refabricar y Reutilizar para prolongar su vida útil el mayor tiempo posible antes de Reciclarlas.
Si la batería de tracción no se puede reparar, se puede remanufacturar*. La batería se envía a nuestras instalaciones de Remanufacturación mediante el mismo flujo logístico que las piezas. Se prueba la batería y se evalúan los datos para determinar cuáles son los nuevos componentes y funciones de medición que se necesitan. Los componentes defectuosos son remplazados y nuestras baterías de tracción se someten a pruebas exhaustivas de acuerdo con las especificaciones de rendimiento originales y, a continuación, se clasifican según el SoH (capacidad) restante.
* La oferta de baterías de alto voltaje remanufacturadas cubre la mayor parte de la gama electrificada actual de Stellantis en Europa y está en continua expansión. Para más información sobre tu vehículo, ponte en contacto con tu taller oficial.
Cuando la batería es apta para la reparación, el vehículo se traslada a un centro de e-repair, donde un equipo altamente calificado, totalmente equipado y formado para trabajar con altos voltajes, sustituye los componentes defectuosos. El VE se devuelve al taller, que a su vez lo entrega al cliente.
Antes de reciclarse, una batería puede seguir siendo un recurso valioso para otros usos cuando los vehículos llegan al final de su vida útil: es la segunda vida de la batería.
Tras una serie de pruebas, la batería completa o sus componentes internos pueden reutilizarse de otra forma, incluso fuera del sector del automóvil, como el almacenamiento de energía conectado a fuentes de energía renovables (solar, eólica).
Free2Move eSolutions ha desarrollado un sistema Vehicle-to-grid (V2G, vehículo a la red) a gran escala con almacenamiento de energía integrado.
El proyecto Drosso pretende demostrar la viabilidad de un sistema centralizado de recarga V2G a gran escala.
El proyecto Drosso también proporcionará servicios auxiliares de reserva rápida , así como servicios en tiempo real mediante un sistema con cargadores rápidos bidireccionales.
Si una batería no se puede reparar después de las pruebas, debe reciclarse junto con la carcasa, los cables y otros componentes, que se recogen en los distribuidores o desguaces y se envían a una instalación de reciclaje.
Se separan los componentes. Tras el proceso de desguace, se extraen las principales materias primas, que luego se utilizan en nuevas baterías para futuros vehículos eléctricos.